时   间：2021年2月7日 17：00

地   点：连云港发布新闻发布厅

主持人：市政府新闻发言人 张永华

发布人：市交通运输局局长、市铁路办主任 陈辉东

                    市交通运输局副局长、市铁路办副主任 薛采高

发布议题：介绍连云港市铁路建设发展情况

张永华：大家下午好！欢迎参加市政府新闻发布会。推动连徐、连淮扬镇等4条高快速铁路建设是我市打赢交通突破攻坚战、构建亚欧重要国际交通枢纽的关键举措，也是全面扩大东西双向开放、主动融入国际国内“双循环”的重要抓手。经市政府批准，今天我们召开新闻发布会，向社会通报连徐高铁最新进展以及“十三五”期间全市铁路建设有关情况。

出席本场新闻发布会的有：市交通局局长、铁路办主任陈辉东同志，市交通局副局长、铁路办副主任薛采高同志，我是市政府新闻发言人张永华，本场新闻发布会由我来主持。

首先，进行第一项议程，请市交通局陈辉东局长通报连徐高铁建设进展和“十三五”连云港铁路建设相关情况。

陈辉东：连云港是全国第一批沿海开放港口城市，也是国家“一带一路”强支点城市，区位条件独特，战略地位重要，发展潜力巨大。近年来，在国家部委、省委省政府的关心支持下，连云港铁路建设实现了大建设、大发展、大跨越，连徐高铁、连淮扬镇铁路等4条高快速铁路相继建成通车，新增高快速铁路运营里程到240公里，打通了连云港南下、北上、西出高铁通道；连云港站、灌云站、灌南站、赣榆站、东海站等5个铁路客站和综合枢纽全部投用。现在的连云港，干线铁路成环成网、高速动车四通八达，以铁路为基础，我市初步形成综合交通新格局，全面融入北京4小时、上海3小时、南京2小时、青岛1.5小时、徐州50分钟交通圈，高铁辐射范围达1000公里，创造了百姓出行新速度，增强了经济发展新动力，刷新了城市经济新版图，也提高了群众的幸福指数。

即将建成通车的连徐高铁是我省“十三五”开工建设的第一个重大铁路项目，也是以江苏省投资为主建设的首条时速350公里的高铁。项目正线全长180公里，设计时速350公里，初步设计概算投资约261亿元（其中连云港段55公里，投资90亿元），全线设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站（接轨站）、徐州东站等站点。项目可研报告于2016年9月18日获国家发改委批复，先导段于2016年11月5日在我市开工，2017年7月进入全线开工阶段，经过参建人员3年半的连续奋战，克服了疫情影响、征拆矛盾、地形复杂、施工难度大等各种困难，已完成工程建设、联调联试、初步验收、安全评估等工作，计划8日建成通车，将是我省“十四五”建成的第一条高速铁路。连徐高铁通车后，能够显著缩短连云港对外时空距离，进一步突出连云港作为丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路交汇点的区位优势，强化新亚欧大陆桥桥头堡地位，充分发挥连云港作为中西部地区及中亚国家地区便捷出海口的作用。连云港通过陇海兰新线可辐射中西部11个省区，畅通沿线地区的人流、物流，提高陆桥通道运输能力和质量，为更好地服务中西部地区加快发展具有重要意义。

张永华：谢谢陈局长。下面，进行第二项议程，记者朋友们可以就感兴趣的问题提问。

记者：连徐高铁是我省“十三五”期间开工建设的第一个重大铁路项目，也是我省“十四五”建成的第一条高铁。请问我市在高品质开通连徐高铁方面做了哪些工作？

陈辉东：连徐高铁全线位于江苏北部江淮平原腹地，东起连云港，西至徐州，东接沿海，西接京沪，贯通郑徐，是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的组成部分。经过积极争取，2016年9月18日，新建连云港至徐州铁路（连徐高铁）可研报告获国家发改委批复。2016年11月5日，连徐高铁先导段在我市开工，成为“十三五”期间我省首个重大铁路建设项目。

围绕省政府建成开通连徐高铁的部署要求，市委市政府将项目建设和开通运营列入年度《政府工作报告》重点任务，并将其作为市政府对沿线东海县、海州区的个性化考核目标压实推进，要求相关单位全力以赴、积极保障、确保开通。在推进过程中，市交通运输局（铁路办）通过跟踪指导和阶段督查来掌握情况、把握进度；通过销号管理和挂牌督办加快征拆扫尾工作；通过开展劳动竞赛推进工程建设。截至2月7日，连徐高铁已全部建成并通过初步验收，新建东海站及其综合客运枢纽基本建成，连云港境内约55公里路段安全护栏全部封闭完成，1077处安全隐患整治已全部排除，具备了开通运行条件。连徐高铁开通运营，不仅结束了我市东海县以及徐州的邳州市、新沂市三地不通高铁的历史，也拉近连云港和徐州两市的时空距离。对连云港来说，连徐高铁将在更大范围促进要素流通、更高水平推动区域融合，对改善沿线群众出行条件、加快地方经济发展发挥重要作用。

记者：连徐高铁开通后，连云港高铁四通八达，请介绍一下运行车次相关情况？

薛采高：为充分发挥新开通高铁线路的运能优势，更好满足连云港人民群众安全、便捷、高效的出行需求，我市委托专业机构在全省率先开展铁路旅客运输方案研究，并通过省铁路办、上海局集团公司、省铁路集团审查，为开行新增列车提供基础支撑和依据。在此基础上，我们指派专人赴宁、进沪，专门负责车次争取工作，经过积极协调、多方争取、多轮会商，我市铁路旅客运输具体意见受到省铁路办、上海局集团公司高度重视，相关建议基本被采纳。

随着连镇、盐通铁路的开通，今年1月20日调图后，连云港站迈入了动车组列车开行爆发的新时代，车站办客动车组列数达到80余对，增长92%；其中始发动车组列车42列，增长180%。连徐高铁通车后，初期始发开行7对车，待二季度全国路网调图后，经连徐高铁的车次将进一步增加。热点线路中，连云港至上海、南京方向较大，可以较好满足群众出行需求。同时，连云港至长沙、武汉、郑州、西安、兰州、重庆、成都、贵阳、太原、杭州等其他大中城市也将实现高铁直达，这将使连云港更好地融入长三角核心区，并强化与京津冀、渤海湾、川渝等区域之间的经济交流与合作。

记者：通过“十三五”期间集中建设，我市基本形成了以铁路为基础的交通新格局，请问在“十四五”期间铁路规划方面有何打算？

薛采高：通过“十三五”时期集中建设，现在的连云港干线铁路成环成网、高速动车四通八达，初步形成以铁路为基础的综合交通新格局，北上京津、南下沪宁、西进中原的时间大幅缩短，为连云港实现“高质发展，后发先至”注入了新动力、增添了新活力、拓展了新空间。

跨入“十四五”，我市将围绕“强化高速客运通道、加快市域铁路成网、完善铁路货运体系、打造高铁枢纽城市”的总体战略构想，着力加快对外客运通道建设，加强货运通道能力建设，推进港区铁路集疏运体系建设，补齐多层次轨道交通体系短板。重点将构建放射形快速客运通道，推进沿海高铁、连临高铁规划建设，增强连云港全国性交通枢纽功能。同时积极推进赣榆港、徐圩港、燕尾港、灌河港等港区铁路集疏运体系建设，开工建设赣榆港区、徐圩港区及临港产业园区、开发区专用线等一批铁路专用线，形成外部通道强、内部运输畅、高普分离、层次清晰、扇形辐射、全方位对外开放的现代化铁路运输网络，为我市深度融入国家“一带一路”建设、加快沿海开发步伐提供强大的交通基础支撑。

张永华：由于时间关系，提问环节到此结束。记者朋友们，连徐高铁的通车，实现了连云港西向与陆桥沿线城市的高速通达。希望大家广泛宣传，为我市进一步发挥好新亚欧大陆桥东方起点和陆海交汇枢纽作用,加快建设“一带一路”强支点营造良好的舆论环境。本次新闻发布会就开到这里，谢谢大家。